都市風華，新舊交迭－台北捷運蘆洲線中山國小站至大橋頭站 @ 奔馳的世界

（本文原於2010.11.5發表於無名小站）

上一篇文章介紹忠孝新生站至行天宮站，本篇要繼續前進；
蘆洲線在松江路和民權東路口西彎後，沿著民權東西路駛入一個不一樣型態的地域。

中山國小站

既然以中山國小為站名，可知附近最為顯著的地標即為中山國小，
其實本站的民權東路南北兩側，分別有中山國小和新興國中，
若真欲以學校命名，為何捨新興國中而取中山國小，當初應該是爭論不休吧，
不過中山國小既已出線，則浮現另一個問題，正在看這篇文章的你可能也想到了，
沒錯，台北捷運目前已有三個內含「中山」的站名，
除了本站，還有文湖線的「中山國中站」和淡水線的「中山站」，
老實講對於不熟悉的乘客，造成誤會的機率可能不小。

（圖：台北捷運有三個以「中山」為名的車站）

中山國小站共有4個出口，材料並不是採用目前漸漸成為趨勢的鋼材，
而是紮紮實實的鋼筋混凝土，再加上壁面是用小塊磁磚裝飾，
看起來真的很有國小校舍建築的味道。

（圖：中山國小站的出口為混凝土建築覆以小片磁磚為主）

中山國小站的規劃算是蠻特別的，
被網友暱稱為金魚缸的PAO（旅客詢問處）是設計在車站中間，
與以往將PAO設在兩端的規劃不同（高雄捷運倒是有一些車站採用這樣的配置）。
本站為東西向，非付費區是規劃在南北側，也與一般車站不同。

（圖：中山國小站的旅客詢問處設於車站中央）

（圖：中山國小站的非付費區位於車站長邊（南北側））

依筆者看來，本站月台是蘆洲線台北市區段月台最狹窄的一站，
寬度可能和高雄捷運的鹽埕埔站差不多。

（圖：中山國小站月台層）

事實上整條蘆洲線除了三個高運量轉乘站（忠孝新生、松江南京、民權西路）之外，
其餘八個車站的月台都不算寬，一般乘客可能會有比初期路網車站還窄的感覺。
這其實是有理由的。首先，由於裝設了全罩式月台門，
所以初期路網所使用的地板上的列車進站指示燈就取消了，
那一塊區域（寬約50公分）就不需要了；
此外初期路網的車站月台是以「每1平方公尺站立一人」為設計標準，
但後來檢討發現改成「每0.8平方公尺站立一人」仍可維持候車時的舒適感，
綜合這兩項因素，後續路網的車站，月台都會稍窄。

本站的主題為「孩童世界」，
無論是出入口的壁面、月台層的琺瑯板、地面層通風井的造型，
都一致呼應了設計主題。

（圖：中山國小站以「孩童世界」為主題）

本站附近尚有一個歷史悠久的地標－晴光市場。
在50年代，晴光市場是以販賣舶來品聞名，後來一度沒落，
如今，引人注目的反而是許多美食小吃，本站也有加註站名「晴光商圈」。

民權西路站

本站為蘆洲線與淡水線交會轉乘站，
目前前往三重蘆洲地區的旅客也有一部分在本站出站後轉搭公車，
蘆洲線一通，即可在站內付費區轉換，方便也省時許多。

（圖：民權西路站為蘆洲線與淡水線的轉乘站）

當初興建淡水線車站時，其實就已經預留了未來橘線車站的部分結構體。
在淡水線穿堂層西側有一塊用木板擋了非常久的區域，
大多數的乘客應該都不知道裡面有通往蘆洲線的設施吧。

（圖：淡水線大廳西側原以木板阻隔的區域即為通往蘆洲線大廳的通道）

類似這種未來路線未通車先用臨時設施擋起來的例子，
目前在大安站（轉乘信義線）、中山站（轉乘松山線）還可以發現。

（圖：中山站穿堂層以木板阻隔的區域為未來松山線的穿堂）

本站是淡水線爬升出地面的前一站，因此將淡水線穿堂層設在一樓，
南北向的淡水線月台層在地下一樓，
地下二樓為T字形的轉換穿堂層，東西向的蘆洲線月台在地下三樓。

蘆洲線在民權西路上又新增了六個出口，
這也使得本站成為台北捷運出口編號最多的車站（目前最多是古亭站九個），
從新增的六個出口下樓，到達的是地下二樓。

（圖：民權西路站目前共有十個出入口）

忠孝新生站到民權西路站設立在人行道上的出入口都有一個特色，
那就是和騎樓都有三公尺的距離，行人不會因為捷運出口而阻礙行進動線，
對於沿線的商家，也避免了緊貼捷運出口而有光線陰暗或影響風水之說。
和這個新設計有強烈對比的，就是忠孝敦化站和忠孝復興站的人行道出口。

由於民權西路站是轉乘站，人潮較多，
為了配合捷運出口距離建築線三公尺的設計，
又得兼顧人行道拓寬後的車道數，
所以新增的六個出口無法太寬，也出現了僅設置單一電扶梯的出口。

（圖：民權西路站首見僅設置一座電扶梯的出口）

六個新增出口中，五號出口並不是位於民權西路上，而是在較為窄小的富錦街內，
它原本的設計是緊急出口，後來變成一般出口，而且造型也和其他五個出口不同。

由地下二樓的大廳進入付費區，設有呼應本站主題「都市風華再現」的馬賽克拼貼藝術。

（圖：位於蘆洲線大廳的馬賽克牆）

前面提過，地下二樓的穿堂層是T字形，
南北向設有三處電扶梯，可以往上直通地下一樓的淡水線月台。

（圖：蘆洲線大廳(B2)與淡水線月台層(B1)的轉乘設施）

由於是交會轉乘站，本站的月台也比一般站寬敞。

（圖：民權西路站蘆洲線月台）

本站靠近大稻埕地區，在清末和日治時期是台北甚為繁華的地區，
如今隨著商圈轉移，大稻埕漸漸沒落，但民權西路上則另出現許多商家，
在環境的新舊交替和不同的商業活動之下，衍生出本站的主題－「都市風華再現」。
軌道側牆的琺瑯板，是洋樓式建築在前，
後面則是一排排的高樓大廈，造就了新舊不同的風貌。

（圖：民權西路站軌道側牆的藝術牆板）

大橋頭站

大橋頭站原名大橋國小站，在新莊線原核定的內容中並沒有這一站，
1999年，在大同區民及民意代表的陳情，且大橋國小校方也願意提供校地的情況下，
才又增設了這一站。

確定增設之後，由於最靠近本站的地標就是大橋國小，且校方又提供校地，
北市府可能就很自然地將車站命名為「大橋國小站」。
但是卻在通車前數月，地方上又以沒有歷史意義及大橋國小日後可能廢校為由，
要求改為「大橋頭站」，市政府最後在今年7月正式改了站名，
首開過了限定期限還改站名的先例（一般來說要在通車前兩年半申請更名），
已經製作完成的站名標示也全部重做。
原本的站名「大橋國小」在更名後變成加註站名，
而原來預定的加註站名「延三觀光夜市」也就此消失。